不是冠军版买不起，而是荣耀版更具性价比！

3月25日，比亚迪海豹荣耀版上市，官方指导价区间为18.98万元-27.98万元。

依旧老套路降价且增，持续推进“电比油低”战略！

那么带大家看看具体有哪些升级。

首先，海豹荣耀版依旧是延续了海豹车型所有优点:CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km，在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势。

新车外观:

新车在外形方面没有变动，前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了家族化的熏黑造型，日行灯向下延伸到了翼子板内部，风格显得比较个性。

侧面造型:

车顶采用了溜背式造型，整个车身线条显得比较干练；不规则的腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用的是弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式花瓣造型，给人的感觉还挺时尚。

车身尾部:

后备箱顶部顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，间接的拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有造型比较夸张的扩散器，进一步增强了运动气息。

尺寸方面:

现款海豹荣耀版的长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，对比老款:额 没啥变化。定位是中型纯电动轿车。

内饰方面:

整体布局采用的是比亚迪家族化设计风格，提供有四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子档把；挡把前方设计有尺寸比较大的储物槽，支持手机无线充电功能。新款车型应该会升级DiLink 100车机，流畅度和功能性表现都会更出色。

设计灵感:

该车采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的搭配。续航方面，海豹荣耀版继续提供61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里，四驱版CLTC工况续航里程为650公里。

那屏幕前的你，会喜欢降价增配的海豹荣耀版吗？

文/若男

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