奇瑞真的不客气了！?

当我还在盯着iCAR V23和X25两款车的设计脑补如果我开上这两台车会是个什么样子的时候，星途星纪元ET又发布预售了——新车预售价19.9万元到32.9万元，根据动力形式的不同分为纯电版和增程版两大类型共计八款车型。

按照以往的经验，实际上市的价格还会更低。这下，市场上就有得玩了。

REEV:新能源车也玩动力

事实证明，增程式电动车的这条技术路线，现在以及未来将会迎来越来越多的参与者，虽然在过去的很长一段时间里大家会认为增程式电动因为缺少发动机直驱的这条动力通路而多少显得有些不太理想，但事实却是这套动力构型更加简单的动力通路让产业化的铺开成为了可能，用最低的成本，最高效的解决了电动车续航里程的痛点。

所以，相比于更加复杂的且门槛更高的混联式PHEV，REEV的这条技术路线必然会迎来更多的参与者。尤其是已经拥有鲲鹏DHT动力的奇瑞也加入到这一战局中的时候，我们就应该意识到增程式电动这条技术路线的可行性了。

那么，星途星纪元ET如何解决增程式电动在高负荷区间内的发电功率问题呢？

问题于是又回到了发动机这个问题上了，增程式电动本质上还是一套混合动力的技术，发动机的技术先进性决定了发电效率，而此前我们对于增程式电动车高负荷工况下油耗高，发电功率不足的问题其实大多也是源自于发动机。

和传统的燃油车一样，一台好的发动机可以解决一切动力的问题。

星途星纪元的增程电动版车型搭载的是增程专用的发动机，热效率也进一步的提升到了44.5%。最近几年大家都不怎么关注发动机了，孰不住传统的内燃机在这几年围绕着混合动力技术的运用也在不断的进步。

比如说，以往的功率扭矩输出曲线，现在变成了发电效率。星途星纪元ET的这台发动机可以实现1L油转化3.65kWh电能的能力，处于行业领先水平。在WLTC工况下，星纪元ET的匮电油耗为5.2L每百公里，纯电续航200公里，综合续航超过1500公里。

相比于燃油车的动力匹配模式，增程式电动车的发动机稳定工况的运行时间更长，所以针对这种工作特性打造的发动机，自然而然的就有其专属的特性在里面。

进一步细化来看，为了实现与电动机的合理匹配，星途星纪元ET搭载的1.5T发动机采用了第四代i-HEC燃烧系统，新的系统运用使得其滚流保持率可以达到87%；相比于第三代机型提升9%，从而最大限度的发挥了低压EGR技术的低油耗特性。

发动机的额定功率为115千瓦，通过带动发电机，星途星纪元ET可以实现在最高195km/h的车速下高速不掉速，保证电动机的高转速输出。

所以，这次不用担心没有发动机驱动电动机带不动的情况了。因为发动机的动力输出更大，于是星途星纪元ET的发动机工作转速更低，再加上更好的发动机噪音和振动控制技术，基本上实现了增程器的无感化工作。

至于纯电动版的车型，搭载的是77千瓦和100千瓦的两款宁德时代的电池，续航里程为625km和760km。在800V超高效电驱与智能扭矩控制系统的加持下，总功率413kW，最大扭矩可达8000N·m，百公里加速进入3秒级的水平。

超充电池可以达到420千瓦的充电峰值功率，充电11.5分钟续航里程达成475公里，再零下20度的低温环境下，SCO从20%到80%为24分钟，峰值充电功率也可以达到240千瓦，基本上解决了续航焦虑的问题。

所以你看，动力的痛点解决了。

E0X平台:高端电动平台

从星途星纪元ET的外观上其实可以很明显的看到它和传统车型的区别——很明显，它的轴距更长，四轮四角的趋势更明显。这一平台上的变化使得它的车内空间利用率会大幅度的提升，而与此同时也让整车的设计随着平台的变化进入到了新的阶段。

星途星纪元ET基于E0X平台打造。这是基于高端电动车的需求打造的一款电动车专属平台，平台采用一体压铸的全铝底盘设计，针对电池以及车身的安全进行特别强化。全新的平台优化了车辆的整体刚性，更好的整体刚性又带来了更好的驾控质感。

在底盘的结构方面，星纪元ET采用高阶前双叉臂设计，通过虚拟主销让轮胎的转动轴线更贴近于轮心，减少车轮受力的力臂从而大幅减少底盘的振动感。智能化时代的来临，也使得底盘的主动控制在星途星纪元ET上成为了可能。

通过激光雷达采集的前方路况信号，星纪元ET可以在识别到前方减速带等颠簸时，以毫秒级的频率主动连续的调节悬架阻尼，而智能空气悬架也可以实现悬架高度的随速智能调节，7挡悬架高度的调节范围可以达到100毫米。通过空气弹簧和CDC避震器的协同，星纪元ET的俯仰抑制、侧倾抑制都得到了大幅度的优化和提升。

另外，还包括智能扭矩控制控制，CIC融合控制技术等等，这些技术都是建立在E0X平台的电气化架构上实现的越级功能。

智能:配置拉满

星纪元ET在智驾方面配备了包含激光雷达、毫米波雷达以及高清摄像头构成的传感器组合，利用508TOPS算力的芯片实现硬件领域的全场景智能驾驶覆盖，搭配软件和算法的运用，星纪元ET可以实现包含高速领航辅助，城市领航辅助以及智能泊车等在内的NEP全场景智驾辅助系统。

在车内智能化方面，星途星纪元ET搭载Lino AI大模型语音，华为iDVP智能汽车数字底座等等配置，实现高效的智能座舱等等。总的来说就是，智能配置基本拉满。

写在后面:如果不加限制的话，我可以像记流水账一样的把星纪元ET的配置写个遍。这也是汽车市场发展到当下这个阶段，各个汽车品牌对待配置的常态。不过这里我要说的是，前面讲到的这些激光雷达也好，主动悬挂也好，都是建立在星纪元ET19.9万元到32.9万元的这个预售价的基础上的。

说实在的，我已经很难想象出这个价格的车子还可以再增加什么样的配置了，市场能卷成这样，对于消费者来说还确实是个好事。于是，压力就给到理想这边了，毕竟，理想L6马上就要发布了，有了MEGA的前车之鉴，这下理想L6真的得好好想想价格了。你说呢？

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