很多人知道，长城汽车精于技术研发，但很少又人知道，长城汽车在组织架构和战略布局方面的前瞻预判，这才是这家公司成立30多年来不断精进和壮大的主要原因。就以其森林生态体系中的动力电池部分来说，将蜂巢能源从长城汽车内部的动力电池事业部发展到面向全行业提供高科技电池产品的供应商。蜂巢能源已经可以快速将创新产品能力赋能于行业，实现从专属到共享的跨越。

目前来看，长城汽车的这一设定是成功的。近期，在蜂巢能源的第三届电池日上就出现了一系列黑科技，不仅发布了全新一代的高安全动力电池系统化解决方案龙鳞甲电池，还发布了超高速叠片技术3.0飞叠，以及高锰铁镍电池和纳米网硅负极等重磅科技，并宣布公司在储能领域的布局，开启了动力电池+储能电池双轮驱动战略。

正在冲击科创板的蜂巢能源，通过第三次举办电池日，展示了一个新创企业持续以技术创新响应市场需求的能力，既奠定了该企业持续强劲增长的基础，也展现了全球一流的动力电池企业的科创实力。

而在很大程度上，蜂巢能源的突破也为整个行业带来了新的风向。近一两年，磷酸铁锂电池因为成本优势，替代了三元电池，已经成为市场主流。但是，磷酸铁锂电池也有痛点：一方面，尽管本征安全突出，但是成组为电池包之后，安全性问题并没有完全解决；另一方面能量密度不够高，电动汽车续航仍然不足。也因如此，此次蜂巢能源发布龙鳞甲电池在电池安全性和续航能力上实现的一系列突破，成为了一行业中意义重大的里程碑事件。

此外，蜂巢能源此次进军储能赛道也实属极具前瞻性的布局，据了解，到2025年,全球储能电池出货量将接近500GWh,到2030年,全球储能电池出货量将达到2TWh，随着动力电池竞争逐渐白热化，储能市场必将赋能企业更多竞争潜力。可见，作为长城汽车生态链中专门深耕电池领域的公司，蜂巢能源已经完全有资格参与更高段位的市场竞争。

值得注意的是，蜂巢能源只是长城汽车生态链上的冰山一角，围绕新能源和智能化，长城汽车生态版图已经实现了产业链上下游的充分贯通，这也更加让人期待这家企业之后的市场表现了。

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